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亲爱的中国足协：

我们很遗憾地看到，中国国家足球队过早地离开了世界杯赛场。其实，这种情况是参赛

 各国都不希望看到的；因为每一支入围的球队，都渴望与中国队比赛，从而可以确保夺

 取三分。

 纵观此届世界杯，你们的表现是各支球队中，发挥最为稳定的一支。中国队分别以0：2

 、0：3、0：4的比分输给了哥斯达黎加、土耳其和巴西，这不仅稳定地反映出你们中国

 队自身的水准，同时也极为客观地反映出了对手的实力和水平。国际足联有的官员甚至

 提出了一个大胆的设想，就是在下一届德国世界杯上，让每支参赛队分别都和中国队踢

 一场比赛，以进球多少决定名次。

 有一点我们是永远都不会担心的，那就是中国国家足球队水平的稳定性和持续性。44年

 以来，中国足球以惊人的毅力，一直保持在一个精准的水平线上。在每次比赛前，你们

 都高喊着要"抱着学习的态度"来打比赛；但是比赛结束以后，总是会很满意地告诉大家

 ："我们已经打出来自己的风范和气势了，输赢并不重要。"让人感觉你们中国足球队似

 乎并不在意输赢，只在意向世人展示宽宏大度的输球风采。你们总是在不停地"虚心学习

 "，但是似乎总在同一个地方摔倒、爬起来、再摔到。你们国家有位伟人说得好："做一

 件事情并不难，难得是一辈子做同一件事情"，从这个意义上来说，中过足球确实是做到

 了世上最艰难的事！看看日本队、看看韩国队，他们的水平太不稳定，动不动就赢欧洲

 劲旅，他们应该好好向你们学习；学习你们在失败面前的镇定自若，学习你们数十年如

 一日的持之以恒，也学习你们总能把失利的原因归结为主教练的聪明才智。

 你们中国足球界还很有想象力，那就是很喜欢幻想和假设：假设杨晨的那个球不是打在

 门柱上；假设孙继海在场上；假设米卢派的是另外一种阵型......在我们看来，现实里

 是不存在假设和如果的。你们中国有句老话：台上一分钟、台下十年功，其实每一种偶

 然性的背后，都隐藏着巨大的辛勤和汗水，隐藏着极大的必然性。但是你们中国足球队

 似乎永远不信这个邪，愣是要在临场发挥上找出全部的原因，而对日常训练、整体的实

 力水平却避而不谈；这非常有利于你们国家队目前实力持续、稳定、长久保持。

 据说，足球是中国人发明的（尽管在中国足球队的脚上我们看不出一丝这样的影子）。

 我们应该感谢你们给全世界奉献了一项伟大的运动项目，你们就像一根蜡烛，燃烧了自

 己、照亮了别人。你们拥有着足球的发明权，也拥有着全世界最多才多艺的运动员。你

 们的国脚们，有的是很好的销售人员，推销中国人自己的可乐；有的是很好的电视剧演

 员；还有的自己开公司、做大老板。他们做这些事情，一点也没有耽误自己经的、踢球

 的职业，据说在中国这叫做：不误正业。

 基于上述种种原因，国际足联在此向中国足协致以最真挚的感谢！

　　因为道路交通事故多，所以公安部一再要求把住驾照考试关，提高考试难度。对于居高不下的交通事故，提高驾照的考试难度绝对正确，我们不能对尊重生命安全的规定提出异议，但是难度一提高，一次和二次通过率就大为降低，另一面反映在交管机构增益表上数字也就直线上升。车僧（准车僧）对于这一块的付出，想却不能表达，一是没有谁敢说驾照的考试应该宽松，另一是一二次过不了关，是比较没面子的事。

　　接下来买车。买车的车价是裸车价，等把牌照行车证办齐了，中级车就去了小一万了。当然，车险．养路费是必交的，此间争议较大的是养路费为什么不能跟国际接轨改燃油税，有石油背景的经济界人士早已经嚷嚷油价要与国际接轨。燃油税的好处是，多开车多交钱，少开车少交钱。买辆车搁在院里，周末度假开出去旅游，平时上班搭乘公共交通工具的人也是大有人在的。然而，燃油税迟迟不能推出，养路费仍将进行到底。

　　修车是一个无底洞，这一块的妖精比较多，车僧挨宰实属必然。石油商是一个大妖精。

　　但是，交了养路费，不是公路你都可以走，现在算起来，养路费只够车僧们在城区狭窄不甚长远的街道上漫步，出了街道，过路要交过路费，过桥要交过桥费。如今已经发展过从县到县，都要“现过现”地交上买路钱。我们知道，城区街道的建设费是出自于市政建设开支的，因此养路费交了并不可以走真正的公路，真正的公路都有天文数字的收费站把持着。比如说，从朝阳到通州的快速路吧，每公里1元，交费吧。走辅路？那辅路特别的窄，而且不经常修理，你要在辅路试验车的性能吗？

　　过路交钱，过桥交钱，去机场交钱，汽车走在路上都要交钱，然而车僧不走也要交钱。现在的小区一规划，车不能在门口停，要整齐划一地停在停车场，这非常好。但是，你交钱吧（房地产商的物业连车僧也宰），车僧不出门也不能保证不交钱。那么，车僧还要上班的，单位停车场现在也不能免费，再交钱吧。这是比较长的停车，出去办事，去购物，总之，车僧将车一停下来，就必须交钱。

　　停也交钱，行也交钱，车僧只有在车报废的时候不交钱，有小小一笔报废收入，但是，这收入远不及到废品收购站卖废铁。

　　相比较房奴，车僧的痛苦指数实在是要高于房奴的痛苦指数，当然，如果车僧都是亿万富翁，那却不算是一回事。如果你是工薪族，车僧都不知道自己到底在为谁打工，因为向车僧伸出的手实在太多了，房奴的债主只有一家，车僧的冤家是数也数不清。也许，车僧最痛苦的是活在一个罚款经济时代，路上见了警察握方向盘的手哆嗉一下，不仅如此，见了公路边的泥塑警察也哆嗉，现在发展到见了近似制服的保安也不免哆嗉。

　　在罚款经济时代，车僧最痛苦的要算停车被清障车拖走。生活中，总有那么一些地方你必须停车，又总有那么一些你必须停车的地方没有泊车位，车停了，你去办理急事去了，回头看到车上贴着一张罚单是幸运的事情，如果你看到空地上没有了车影，你急出一头的大汗，如果有粉笔写在地上的字告知你去交罚款拿车，那也是负责任的交警或城管，如果字也没有，你报警，最后才知道是清障车拉走了，那真是一件可恨而又没法表达的事。去交了拖车费．停车费，车僧开回车来，也是如唐僧九九八十一难之一难了。

　　车僧的苦难就来源于车僧的服务部门太多，如果数起来，从银行．保险．车商．石油．交管．物业．维修等等，如上所说，如果你是亿万富翁，你一点事没有，无非是花些不甚重要的钱，如果你是工新族，你付出的就是无以数计的心血，简直是肉。因此，亿万富翁不是车僧。当然，亿万富翁也不是房奴。

　　所以，房奴是指一个特定阶层，车僧也是指一个特定阶层，然是现实生活中的大多数。做一个中国的车僧，如果没有遇到爱车漏油．刹车失灵．方向走偏．打火不着．车轮易爆．锁了被盗诸类琐事，也堪称幸福一族，车僧没车，不为车僧，车有病，人憔悴，车僧驾车的乐趣也随之失去。车轮滚滚，红尘滚滚，在金钱的俗世里，车僧远远不及唐僧，唐僧的幸福是有孙悟空．猪八戒和沙僧的贴身保护，因为有了衣钵，又随处可以化缘，车僧们举世茫然，何处是乐土？但见人流滚滚，车潮滔滔，快乐为何与痛苦同在？